伊豆急行 100系･1000系各形式

100系･1000系各形式

登場年数や更新により沢山のフロントデザインが生まれた100系と1000系ですが、形式的には100系は7種類、1000系は3種類に大別する事が出来ます。ここでは、もう見られなくなった100系･1000系の各形式をご紹介します。

　　　◆100系･1000系編成組例

「クモハ100」　全4両が開業時に登場。低運の両運転台車で写真の102号車は廃車時まで冷房改造されず、
デビュー時の外観を最後まで保った車両であると言える。　　　[102]　伊豆高原にて

「クモハ110」　片運転台の電動車がこの形式にあたる。車両数は全形式中最大で、
登場時期により低運･高運･切妻の3種類の顔を持つ。　　[121]　伊東線熱海にて

「クハ150」　片運転台の付随車がこの形式。クモハ110と組む事が多く、伊豆急下田側クモハ110･熱海側クハ150で組み、
4両編成にプラス2両など、増結編成として利用される事が多かった。　　　[161]　伊東線伊豆多賀にて

「サハ170」　中間付随車。車両によりトイレ付の物とトイレ無しが混在しており、バラエティに富んだ
100系を更に複雑にさせる。勿論、そこが面白いという考え方もある。　　[171]　伊豆高原にて

「サハ180」　元グリーン車のサロ180が格下げされ登場したのが、このサハ180。
元グリーン車だけあって車内の雰囲気は少し品が良いが、ロイヤルボックスのような華麗さは無い。
登場年数により窓の配置等が異なる為、100系をまたまた複雑にさせる。　　[185]　伊東線熱海にて

サントリーの協賛により昭和38年に登場した私鉄初の食堂車サシ190がベース。JR線内での営業が
認められないなど、障害が重なり登場から約11年で一般車に改造される事に…　[191]　伊豆急下田にて

「クモハ1100」　クモハ110をベースに車体更新を経て昭和54年に登場した。
窓配置は前述のサハ190の物がそのまま生かされている。　　[1101]　伊東線熱海にて

「クハ1500」　クモハ1100の2両固定の相方を務める。100系の編成の中に1000系が連結される場合でも
　　1000系の2両固定は守られ、場合によっては中間車代わりのような扱いも受ける。　　[1501]　伊東線熱海にて

元グリーン車のサハ180をベースに誕生したのが、このサロ1800。一旦グリーン車が全面廃止された伊豆急行であったが、
高級志向を求める乗客のニーズに応える為、従来のサロ180を超える車両を作成した。　　　[1801]　伊東線伊豆多賀にて